Concentré de liquide de radiateur GLICAR G12 en IBC, capacité 1000L

GLICAR G12 CONCENTRÉ en bref :

Avant utilisation, il doit être dilué avec de l’eau déminéralisée dans un rapport 1:1.
Sans glycérine.
Contient des additifs anti-mousse.
Il protège efficacement le système de refroidissement pendant 5 ans, soit 250 000 km de kilométrage.
Élimine les problèmes de congélation du système jusqu’à -35°C lorsqu’il est dilué avec de l’eau déminéralisée 1:1.
Dédié aux moteurs à combustion interne pour motos, automobiles, équipements de construction et agricoles, véhicules militaires et à usage spécial, ainsi que moteurs stationnaires.
Il est sans danger pour les appareils en laiton, en cuivre (y compris ceux soudés) et en aluminium.
Normes : PN93/C-40008-10 ; PN-C-40007 ; ASTM D 5931-13 ; ASTM D 1287-11 ; Réf. 93/C-40008-05 ; PN-C-40008-06:1993/AZ 1:2000.
Conforme aux normes AUDI/SEAT/SKODA/VW TL 774 D, ASTM D 3306, ASTM D 4985, ASTM D 6210, BS 6580:2010, DAF 74002, FIAT 9.55523, FORD WSS-M97-844 D, MAN 324 SNF, HOMOLOGATION MB 326.3, RENAULT 41-01-001/- S TYPE D, VOLVO COOLANT VCS, SAE J1034.

Couleur de base:

Forfaits disponibles :

SZCZEGÓŁY

Le Liquide de radiateur de voiture GLICAR G12 CONCENTRÉ n’est pas un produit prêt à l’emploi. Avant de l’appliquer sur le système de refroidissement du moteur, il doit être dilué avec de l’eau déminéralisée dans un rapport de 1:1. Les instructions détaillées pour ce processus se trouvent dans l’onglet « Dilution ». N’utilisez pas de concentré non dilué, mais n’utilisez pas non plus de liquides excessivement dilués. Une dilution dans des proportions autres que celles préconisées par le constructeur peut altérer le fonctionnement du système de refroidissement, l’exposer à une usure prématurée, voire entraîner un endommagement du groupe motopropulseur refroidi par surchauffe.

Le concentré de liquide pour radiateur GLICAR G12 est produit à partir du monoéthylène glycol (MEG). Seules les matières premières vierges sont utilisées pour la production, et non issues de processus de récupération ou de recyclage. En conséquence, le produit obtenu présente des paramètres de performances élevés. Le produit est totalement dépourvu de glycérine ; de plus, il est enrichi en de nombreux additifs et inhibiteurs de corrosion. Grâce à une recette aussi unique, le fabricant peut garantir une protection totale du système de refroidissement pendant 5 ans ou 250 000 km de fonctionnement ininterrompu. Les inhibiteurs de corrosion et les raffineurs préservent et protègent à la fois les composants métalliques, en caoutchouc et en plastique contre la corrosion et l’usure prématurée. Assurer un fonctionnement durable et sans problème du système de refroidissement. Le liquide résultant de la dilution du concentré ne mousse pas, ce qui est garanti par des ingrédients anti-mousseux soigneusement sélectionnés. Grâce à eux, il est possible d’éliminer complètement les problèmes liés à la présence de mousse dans le système de refroidissement.

Après dilution du concentré GLICAR G12, le fluide obtenu peut être utilisé dans les systèmes de refroidissement des moteurs à combustion interne, des motos, scooters et autres véhicules de loisirs, en passant par les voitures particulières et autres véhicules à usage intensif, jusqu’aux camions et bus. Le GLICAR G12 est un excellent choix pour les équipements et machines de construction, les tracteurs et équipements agricoles, les véhicules militaires ou les usages spécifiques. Le fluide radiateur Glicar G12 peut être utilisé dans des systèmes de refroidissement moteurs fixes.

Le produit est soumis aux normes suivantes : PN93/C-40008-10 ; PN-C-40007 ; ASTM D 5931-13 ; ASTM D 1287-11 ; PN 93/C-40008-05 ; PN-C-40008-06:1993/AZ 1:2000.

Le GLICAR G12 répond aux exigences pour AUDI/SEAT/SKODA/VW TL 774 D, ASTM D 3306, ASTM D 4985, ASTM D 6210, BS 6580:2010, DAF 74002, FIAT 9.55523, FORD WSS-M97-844 D, MAN 324 SNF, HOMOLOGATION MB 326.3, RENAULT 41-01-001/- S TYPE D, VOLVO COOLANT VCS, SAE J1034.

Additif UV

A la demande du client, la formule standard du produit peut être enrichie d’un colorant UV. L’ajout d’un colorant UV fait « briller » le liquide lorsqu’il est éclairé par des rayons UV. La source de lumière avec le spectre UV peut être une lampe torche spécialisée. Le liquide incandescent facilite et fait gagner du temps la réalisation du test de fuite du système. Les grosses fuites du système de refroidissement sont assez faciles à diagnostiquer. Cependant, de petites fuites, surtout cachées dans des endroits difficiles d’accès, peuvent poser problème en diagnostic. Cependant, si le fluide possède une étiquette UV, cela suffit à éclairer la partie sombre du système avec une lumière contenant le spectre UV, et même la plus petite fuite commencera à briller avec une lumière très vive, ce qui réduit considérablement le temps de détection et l’ensemble du diagnostic du système de refroidissement. En revanche, l’absence d’effet après l’illumination du système de refroidissement donne confiance dans l’étanchéité du système. Le fabricant recommande d’utiliser un marqueur UV dans chaque système de refroidissement.

Couleur

Le Liquide de radiateur de voiture GLICAR G12 CONCENTRÉ est disponible en rouge. La couleur du liquide est obtenue en ajoutant des pigments minéraux naturels. Les pigments utilisés pour colorer le liquide n’affectent pas l’utilisabilité du produit et ne modifient pas ses propriétés physicochimiques.

ATTENTION!

Le liquide obtenu par dilution du concentré GLICAR G12 peut être utilisé dans des refroidisseurs en laiton, cuivre (y compris brasé) et aluminium.

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Informations complémentaires

COULEUR DE BASE : Rouge.
AUTRES COULEURS DISPONIBLES : Sans objet.
EMBALLAGE DISPONIBLE : 1L de bouteille ; Bidon de 5L ; Bidon de 20L ; Bidon de 60L ; IBC/IBC 1000L ; En vrac dans un camion-citerne/conteneur-citerne.
BONUS DISPONIBLES : Additif UV.
MARQUE PROPRE : Possibilité d’appliquer des labels clients ou de développer un nouveau design.

Application

Le liquide obtenu par dilution du concentré GLICAR G12 peut être utilisé dans les systèmes de refroidissement de moteurs à combustion interne stationnaires, ainsi que dans ceux installés dans des véhicules tels que :

motocyclettes,
des quads et autres véhicules de loisirs,
Voitures
Vans
camions,
les entraîneurs,
équipements et machines de construction,
tracteurs et machines agricoles,
véhicules militaires et à usage spécial.

Avantages

Le fluide formé après dilution du concentré protège le système de refroidissement pendant 5 ans ou 250 000 km de kilométrage.
Fabriqué à partir de matières premières vierges et non recyclées.
Dilué dans un ratio 1:1, il protège contre les basses températures et le gel jusqu’à -35°C.
Protège le système contre la corrosion.
Maintient et maintient les éléments en caoutchouc, les joints et les joints en bon état.
Il contient des additifs anti-mousse, éliminant définitivement les problèmes liés à la présence de mousse dans le système de refroidissement.
Il est autorisé à être utilisé dans des systèmes en laiton, cuivre (y compris brasé) et aluminium.
A la demande du client, il peut contenir un marqueur UV.
Il a des normes :
- PN93/C-40008-10;
- PN-C-40007;
- ASTM D 5931-13;
- ASTM D 1287-11;
- PN 93/C-40008-05;
- PN-C-40008-06:1993/AZ 1:2000.
Répond aux exigences des normes suivantes :
- AUDI/SEAT/SKODA/VW TL 774 D,
- ASTM D 3306,
- ASTM D 4985,
- ASTM D 6210,
- BS 6580:2010,
- DAF 74002,
- FIAT 9.55523,
- FORD WSS-M97-844 D,
- Man 324 SNF,
- MB APPROVAL 326.3,
- RENAULT 41-01-001/- S TYPE D,
- VOLVO COOLANT VCS,
- SAE J1034.

Dilution

Le Liquide de radiateur de voiture GLICAR G12 CONCENTRÉ n’est pas un produit prêt à l’emploi. Avant utilisation, il doit être dilué avec de l’eau déminéralisée dans un rapport de 1:1.

Comment diluer le concentré avec de l’eau déminéralisée dans un rapport 1:1 ?

Le fabricant recommande d’utiliser les proportions de volume. Cela signifie que le même volume de concentré doit contenir le même volume d’eau déminéralisée. Pour 1 litre de concentré, ajoutez 1 litre d’eau déminéralisée pour préparer la solution finale. Remuez intensément et prenez deux litres de liquide prêt à utiliser. Lorsque la couleur est uniforme dans tout le volume du liquide, on peut être sûr que les composants concentrés sont bien mélangés dans le liquide prêt à l’emploi.

Que ne faut-il absolument pas faire lors de la dilution du liquide pour radiateur concentré ?

Le fabricant ne recommande pas l’utilisation de liquide non dilué. Le fluide non dilué met des tensions sur les composants du système de refroidissement, ce qui peut ralentir le débit, ce qui peut entraîner des dommages au système de refroidissement et une surchauffe, entraînant des dommages au moteur.

Une dilution excessive du concentré entraîne une concentration plus faible d’additifs et d’inhibiteurs de corrosion. En conséquence, les composants en caoutchouc, joints et joints s’usent plus rapidement et vieillissent également plus rapidement. Les composants métalliques peuvent corroder lorsqu’on travaille dans un fluide excessivement dilué. Au fil du temps, cela entraînera une défaillance du système de refroidissement et une surchauffe peut endommager le moteur.

L’eau déminéralisée ne doit pas être remplacée par de l’eau du robinet, minérale ou potable. Ce n’est pas sans raison que le fabricant recommande l’eau déminéralisée pour diluer le concentré. L’eau déminéralisée a une composition chimique constante et prévisible. Il est exempt d’impuretés, mais aussi de minéraux ou de substances conditionnantes. La dilution du concentré avec de l’eau autre que l’eau déminéralisée peut entraîner la formation d’un liquide aux propriétés fonctionnelles incomplètes. Les substances contenues dans l’eau de remplacement peuvent réagir avec les ingrédients du concentré. Le résultat de ces réactions peut être par exemple la neutralisation de certaines de ses propriétés fonctionnelles. Un tel produit peut, par exemple, mousser, précipiter, etc.

Fiche de données de sécurité

Caractéristiques techniques du produit

Département de Chimie Automobile

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