Le GLICAR G12 EVO est un fluide de radiateur haut de gamme, prêt à l’emploi, développé avec la technologie Si-OAT, qui combine inhibiteurs organiques avec l’ajout de silicates stables. Cela offre une protection à long terme du système de refroidissement contre la corrosion, la surchauffe et le gel, même dans les conditions de fonctionnement les plus difficiles.
Le produit a été conçu pour les unités motrices actuelles – essence, diesel, hybride et rechargeable – composées, entre autres, d’aluminium et d’alliages d’aluminium m.in. Il fonctionnera partout où les fluides modernes sont exigés pour répondre à des normes internationales élevées et aux spécifications des véhicules les plus modernes.
La formule de GLICAR G12 EVO est basée sur l’éthylène glycol et exempte de borates, amines, phosphates, nitrates et acide 2-éthylhexanoïque. Cela garantit une excellente stabilité, une compatibilité des matériaux et une sécurité opérationnelle du système de refroidissement.
Le GLICAR G12 EVO est un produit entièrement prêt à l’emploi – le fabricant ne recommande pas de le diluer pour conserver pleinement ses propriétés protectrices.
Le GLICAR G12 EVO est généralement compatible avec tous les liquides de refroidissement des moteurs Si-OAT à base d’éthylène glycol (1,2-éthanodiol, MEG-u).
Pour une efficacité maximale, il est recommandé de changer le liquide tous les 6 ans ou tous les 250 000 km selon les recommandations du fabricant selon lesquelles la meilleure protection est assurée par un système entièrement rempli de ce produit.
Additif UV
À la demande du client, le produit peut être enrichi d’un additif UV, facilitant la détection des fuites possibles dans le système de refroidissement à l’aide de lampes UV.
Couleur
Le GLICAR G12 EVO est disponible en rose et violet selon les normes de l’industrie. Cette couleur s’obtient en ajoutant un pigment minéral naturel. Le pigment n’affecte pas les propriétés physicochimiques fonctionnelles du produit.
ATTENTION!
Le GLICAR G12 EVO a été développé pour protéger les systèmes de refroidissement modernes des moteurs à combustion interne, hybrides, moteurs rechargeables en aluminium et ses alliages.
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